Eventos, Ferias y Congresos en España – julio 2014

Evento

Esta es la agenda de eventos, Ferias y congresos para este próximo mes de Julio en España, con los eventos más destacados de este mes veraniego, y por tanto, no muy intenso en actividad congresual en España:

Evento Days 2014

  • Lugar: Kinépolis Madrid
  • Fechas: 2 y 3 de julio

XII Congreso APCE 2014

  • Lugar: Palacio de Congresos y Auditorio de Navarra, Baluarte, Pamplona
  • Fechas: 3 y 4 de julio

I Simposio Internacional de Innovación en Marketing Turístico

  • Lugar: Sede ESIC Valencia
  • Fechas: 3 y 4 de julio

Edulearn 2014

  • Lugar: Princesa Sofia Gran Hotel, Barcelona
  • Fechas: del 7 al 9 de julio

Congreso Internet, Derecho y Política 2014

  • Lugar: Sala Ágora del CosmoCaixa, Barcelona
  • Fechas: 3 y 4 de julio

Festival Internacional Dreamhack Valencia 2014

  • Lugar: Feria Valencia, Valencia
  • Fechas: del 17 al 20 julio

Como siempre, en Taxiberia estamos a su disposición por si necesita reservar sus traslados privados para estos u otros eventos en todo el territorio nacional.

El asfalto solar, el futuro de las autopistas

Autopistas solares

Hace unos días nos enteramos de que una pareja de norteamericanos había diseñado un “asfalto solar” compuesto por celdas solares hexagonales que permitirá generar electricidad para uso doméstico y para impulsar los coches eléctricos que circulen sobre él. Si la idea prospera y es realmente viable, la red de carretera se convertirán en una “smart grid”, ya que estos paneles solares incorporan luces LEDs que servirán como señalización nocturna y acumuladores de calor para evitar la formación de hielo y la acumulación de nieve, haciendo así que la conducción sea más segura.

Paneles solaresLos paneles “Solar Roadways” inventados por Julie y Scott Brusaw están adaptados para resistir el tráfico pesado y están bajo una capa de vidrio de alta resistencia configurado para que tenga las mismas características de seguridad que el asfalto que cubre hoy en día nuestras carreteras y autopistas, por lo que la seguridad sería similar a la que ya disfrutamos al conducir, con el añadido de que no tendremos que volver a hacerlo sobre hielo.

De todas maneras, esta red solar de carretas tendría que estar conectada a la red eléctrica, ya que por sí misma no podría sustentar el gasto de energía que producirían los calentadores y a que el rendimiento no sería homogéneo. Hay que tener en cuenta que no es lo mismo una carretera en Andalucía, con muchas horas de sol y temperaturas benignas que en los Pirineos, con un clima mucho más frío y con menos horas de sol, sobre todo en invierno que cuando se necesitaría mayor aporte de energía para evitar la formación de hielo.

Otra de las ventajas de este sistema modular de paneles solares es el mantenimiento, ya que si uno falla o se rompe (aunque puede aguantar más de 100 toneladas de peso), solamente hay que sustituirlo sin tener que realizar grandes obras ni cortar el tráfico de la vía. Desde Taxiberia estaremos atentos a este tema, que aún se haya en fase experimental y veremos si poco a poco comienza a implantarse como una alternativa limpia y sostenible al actual sistema de asfaltado de carreteras.

Enoturismo: vinos de Navarra

Vinos de Navarra

Navarra es mucho más que la fiesta de los Sanfermines, que ha hecho famosa a esta tierra por todo el mundo. Su riqueza natural y su situación privilegiada hacen que sus productos agrícolas y ganaderos tengan una calidad excepcional y una rica variedad gracias a su diversidad climática. Y, cómo no, uno de esos productos de las tierras navarras que sus productores han sabido mimar hasta conseguir una gran calidad y variedad es el vino.

Navarra cuenta con su propia Denominación de Origen, que incluye todos los vinos que se producen en esta Comunidad Autónoma del norte de la Península Ibérica. La zona vinícola propiamente dicha se extiende por la ribera del río Ebro, al sur de Pamplona, la capital de la provincia y es una continuación de las tierras de La Rioja y País Vasco que también producen sus famosos vinos en el valle de este río. En la Denominación de Origen Navarra existen cinco zonas vitivinícolas diferenciadas por: su localización geográfica, su orografía, las variedades cultivadas, los diferentes tipos de suelos y el clima. Estas zonas cubren un total de 11.500 hectáreas de viñedo. Las 5 zonas son: Baja Montaña, Tierra Estella, Ribera Alta, Ribera Baja y Valdizarbe, cada una con sus propias características como hemos podido ver.

Desde Taxiberia os animamos a visitar esta tierra de vinos donde podréis disfrutar de caldos de diferentes variedades, tanto tintos, como blanco o rosados, unos vinos que casan a la perfección con la rica gastronomía de esta región que nunca deja de sorprendernos. Os dejamos también un vídeo que habla de la cultura enológica navarra, su historia y la de las gentes que lo producen.

Compartir frente a piratear

Taxi

El Ministerio de Fomento hizo público ayer un comunicado en el que “recuerda que es necesaria autorización para el transporte de viajeros en turismos por cuenta ajena mediante retribución económica”. Mediante este comunicado el gobierno responde a la polémica generada durante estos días por la irrupción, con la bendición de la Comisión europea, de Uber, un servicio basado en una aplicación móvil que permite que cualquier persona pueda realizar traslados de pasajeros en las ciudades europeas sin contar con las licencias pertinentes.

Pues bien, en algunos artículos de prensa se ha relacionado este comunicado, que amenaza con sanciones de hasta 6.000 euros, con servicios que promueven viajes compartidos como Blablacar, pero no es el caso. Posiblemente se haya establecido esta relación debido a la petición de la patronal Fenebús de que se cierre este tipo de portales web, ya que han notado un descenso de viajeros en favor de los viajes compartidos. Pero, aunque es lógico que Fenebús defienda sus intereses, servicios como Blablacar solamente ponen en contacto a personas interesadas en compartir los gastos de un viaje, sin que nadie (de momento) se lucre por ello.

El caso de Uber es bien diferente: aquí la empresa creadora de la aplicación permite a cualquier particular que ofrezca servicios similares a los que realizan los taxistas y que ganen dinero por realizar traslados sin haber tenido que obtener las correspondientes licencias para hacerlo, lo que supone un agravio comparativo inaceptable para el sector del taxi. Es más, no se trata ni siquiera de competencia desleal, se trata de pasar por encima de la ley y no es posible que la Administración pueda pasar por alto este tipo de actuaciones. La respuesta de Uber ante las críticas es que sus “taxistas” ofrecen servicios adicionales que no ofrecen los taxis convencionales, como bebidas o dulces que regalan al pasajero. Pero eso es disfrazar la realidad: no son más que taxis piratas con un envoltorio de colores para hacerlos más atractivos.

Evidentemente, el sector del taxi ha reaccionado ante la irrupción de servicios como Uber y ya han convocado movilizaciones, como la huelga que tendrá lugar mañana en Madrid. Y es que jugar con el pan de tantas y tantas familias que dependen del taxi en España es un desafío que el sector no va a tolerar. Y es fundamental que las administraciones a todos los niveles tampoco lo toleren, ya que su obligación es hacer cumplir las leyes y defender los intereses de quienes las cumplen, sean taxistas o pasajeros. Y si no lo hacen, las consecuencias pueden ser graves, ya que esta puede ser la puntilla para un sector que ya está muy tocado por la crisis y del que, como hemos dicho, depende la subsistencia de 100.000 familias en este país.

Uber, el “Pirataxi”: una amenaza para el sector del taxi y un riesgo para sus usuarios

Taxiberia

Estos días se está hablando mucho en los medios de comunicación de la decisión de la Comisión Europea de avalar la implantación en Europa de la empresa Uber, que ha lanzado una aplicación para móviles que permite a los usuarios compartir un vehículo en cada vez más ciudades. Esta aplicación móvil, que ha sido impulsada por el gigante Google nada menos que con 258 millones de dólares, está extendiendo sus redes por todo el mundo. Pero, ¿por qué esta aplicación para conseguir un taxi ha levantado ampollas entre los profesionales del sector?

Existen ya muchas aplicaciones para pedir taxis desde nuestro dispositivo móvil, pero lo que diferencia a Uber es que no es necesario que el vehículo y su conductor dispongan de una licencia de taxi o VTC. Esta diferencia es lo que ha puesto en pie de guerra a un sector ya bastante afectado por la crisis. Por su parte, la empresa propietaria de Uber alega que no es una empresa de transporte y por tanto no está sujeta a la legislación aplicable al resto de empresas y autónomos del sector. Uber defiende que su aplicación es solamente una herramienta que “se limita a crear comunidades de usuarios que se ponen en contacto entre ellos”. En ese sentido, se equiparan a otras herramientas que ya están en la web, como BlaBlaCar. Sin embargo, la realidad es bien distinta. Mientras BlaBlaCar o servicios similares ofrecen a personas que ya han decidido realizar un determinado viaje la posibilidad de compartir vehículo y ahorrar costes, Uber facilita que cualquier persona pueda ofrecer traslados que no va a realizar necesariamente en su coche particular y sin tramitar ningún permiso, sin garantías para el usuario y sin pagar impuestos por ello. La diferencia es bien clara: una cosa es compartir vehículo privado y otra es ofrecer servicios de transporte.

Está claro que los tiempos cambian y la tecnología ofrece nuevas oportunidades para todos. Pero lo que no es posible es que las instituciones europeas amparen la inseguridad para el usuario, por muy importante que sea la empresa que está detrás de esta iniciativa. Siempre se ha perseguido el taxi pirata por ser una actividad ilegal sin declarar. ¿Desde Europa ahora se avala a quien facilita esta actividad? ¿Para qué sirven entonces todas las normativas relativas al transporte de pasajeros? ¿Para qué gastarse el dinero en una licencia de taxi cuando puedes trabajar en negro amparado por esta empresa norteamericana? Obtener una licencia de taxi significa un fuerte desembolso -de entre 120.000- 180.000 € dependiendo de la ciudad – para los profesionales y en muchos casos han sido los ayuntamientos los que han recibido estas cantidades. Por tanto, ahora deberían ser los políticos los que defiendan a los chóferes de los que han obtenido dichos recursos. Lo que está claro para todos excepto para la Comisión Europea es que ponerse en manos de un profesional ofrece unas garantías que no puede aportar una empresa como Uber con un modelo de negocio basado en “otorgar licencias” a particulares sin ningún tipo de formación y sin un filtrado adecuado para un trabajo de tanta responsabilidad.

Y ya en Estados Unidos, donde más tiempo lleva implantada esta empresa, se han producido casos terribles por esta razón, como el conductor que secuestró e intentó violar a una pasajera o el de otro que fue arrestado por agresión. Esto es algo que difícilmente podría suceder a un pasajero que tome un taxi convencional, ya que los taxistas son verdaderos profesionales con amplia experiencia y formación y sus vehículos cumplen con toda una serie de requisitos técnicos, condiciones que no aplica Uber a sus conductores. Incluso los taxistas deben poder demostrar ante la autoridad que sus pasajeros han sido previamente contratados, rellenando un libro de ruta oficial para traslados interurbanos con multas de hasta 3000,00 € en caso de incumplimiento. Además, un vehículo autotaxi debe pasar la ITV cada seis meses a partir del cuarto año y un coche particular evidentemente no. Y hay diversos estudios que han demostrado que los taxistas profesionales sufren menor número de accidentes que los conductores particulares, a pesar de la gran cantidad de horas que pasan al volante. Por tanto y como pasajero ¿te pondrías en manos de un conductor que no ha pasado por los filtros que pasa un taxista profesional?

Uber defiende su modelo con cifras sobre el empleo creado, pero esto también es relativo, ya que estamos hablando de empleos precarios que además pueden llegar a destruir puestos de trabajo en el sector del taxi. No se debería jugar al azar con el transporte de lo más valioso que existe: “la vida humana”. Banalizar, precarizar y quitar valor a esta actividad es un claro síntoma de la pérdida de valores y ética que nos está acarreando esta crisis mundial, en la que todo vale por el “sálvese quien pueda, y la ley del más grande”. Desde Taxiberia esperamos que se imponga el sentido común y que se aplique la legislación que regula el sector del taxi a todos por igual.

El Camino de Santiago en fotos

Camino de Santiago

Ya hemos hablado en este blog del Camino de Santiago y de las posibilidades que Taxiberia ofrece a los peregrinos para que lleguen al inicio de la ruta jacobea de una forma cómoda que les permita afrontar su experiencia sin preocupaciones. Hoy queremos mostraros el propio camino a través de algunas de las fotos que los propios peregrinos han subido a Instagram desde sus móviles en plena marcha. Seguro que, viendo estas preciosas imágenes, os planteáis iniciar esta ruta que a nadie deja indiferente.

Una experiencia de contacto con la naturaleza

Fuente del vino en Irache (Navarra)

Un alto en el camino hacia Santiago

Pasamos por la Catedral de León

Siguiendo las indicaciones

Por tierras leonesas el camino nos lleva hacia el oeste

Paisajes espectaculares en Castilla-León

Llegando a Galicia el paisaje es una explosión de diferentes tonos de verde

Lo que importa es el viaje no el destino

Y llegamos hasta Finisterre