{"id":568,"date":"2013-11-25T18:13:32","date_gmt":"2013-11-25T17:13:32","guid":{"rendered":"http:\/\/taxiberia.es\/blog\/?p=568"},"modified":"2013-11-25T18:13:32","modified_gmt":"2013-11-25T17:13:32","slug":"la-nomenclatura-de-las-carreteras-espanolas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.taxiberia.es\/blog\/2013\/11\/25\/la-nomenclatura-de-las-carreteras-espanolas\/","title":{"rendered":"La nomenclatura de las carreteras espa\u00f1olas"},"content":{"rendered":"

\"Carreteras<\/a>\u00bfNunca te has preguntado qu\u00e9 significan las letras y los n\u00fameros que identifican las carreteras espa\u00f1olas? \u00a0Evidentemente, no est\u00e1n elegidas al azar y responden a una organizaci\u00f3n l\u00f3gica de la extensa red de carreteras que conectan todos y cada uno de los n\u00facleos urbanos del pa\u00eds. Pero esta afirmaci\u00f3n es cierta hoy en d\u00eda, ya que hasta despu\u00e9s de finalizada la Guerra Civil no se abord\u00f3 un plan general de carreteras que englobase el conjunto de v\u00edas que recorren Espa\u00f1a.<\/p>\n

Fue el ministro de Obras P\u00fablicas del primer gobierno franquista, Alfonso Pe\u00f1a Boeuf<\/a>, el que impuls\u00f3 el Plan General de Obras P\u00fablicas de 1939<\/strong>, que sistematiz\u00f3 la construcci\u00f3n y la nomenclatura de la red viaria espa\u00f1ola, ya con una adaptaci\u00f3n general orientada a los autom\u00f3viles que habr\u00edan de recorrerlas durante el resto del siglo XX. Este Plan estableci\u00f3 la clasificaci\u00f3n de las carreteras en nacionales, comarcales y locales y el que estandariz\u00f3 la se\u00f1alizaci\u00f3n y del resto de los elementos de las calzadas, como las barreras de contenci\u00f3n o el balizamiento.<\/p>\n

\"\"El conocido como \u201cPlan Pe\u00f1a\u201d fue el que defini\u00f3 el sistema de carreteras radiales que ha perdurado hasta nuestros d\u00edas. Estableci\u00f3 6 grandes carreteras nacionales que part\u00edan desde la Puerta del Sol de Madrid<\/strong> y que cruzaban la geograf\u00eda espa\u00f1ola en el sentido de las agujas del reloj y que se designaban con n\u00fameros romanos. Estas carreteras delimitaban a su vez seis zonas viarias, que se tomar\u00edan como base a la hora de nombrar el resto de carreteras que discurren por esas zonas. Adem\u00e1s se divide el mapa nacional en coronas circulares de 100 kil\u00f3metros, tambi\u00e9n tomando como centro Madrid. A cada sector de esa corona en relaci\u00f3n con las zonas marcadas por las grandes nacionales se le asigna un n\u00famero determinado, que va servir para nombrar a cada una de las carreteras del estado, bien sean nacionales, comarcales o locales.<\/p>\n

As\u00ed, para designar una carretera nacional se utilizar\u00eda la letra N seguida de tres d\u00edgitos: el primero hace referencia a la zona donde naca la v\u00eda (del 1 al 6), el segundo a la zona de las coronas conc\u00e9ntricas en la que est\u00e1 la carretera y el tercero depende de si la carretera es radial (en cuyo caso ser\u00eda un n\u00famero impar) o transversal (que vendr\u00eda indicada por un numero par). Se entiende mucho mejor viendo el mapa:<\/p>\n

\"Carreteras_Nomenclatura_Plan_1939\"<\/a><\/p>\n

As\u00ed, por ejemplo, la carretera nacional que une Tarragona con Bilbao<\/a> se designar\u00eda con la letra N, con el n\u00famero 24 que le corresponde al \u00e1rea que se define entre la N-II y el quinto c\u00edrculo conc\u00e9ntrico y al ser transversal se le asigna un n\u00famero par, en este caso el 0. As\u00ed quedar\u00eda nombrada la N-240.<\/p>\n

Este sistema serv\u00eda tambi\u00e9n para las carreteras locales y comarcales. Hay que decir que las islas ten\u00edan un sistema propio, con una numeraci\u00f3n espec\u00edfica para cada isla. As\u00ed, las carreteras de Baleares comenzaban con el n\u00famero 7 y las Canarias con el 8. La segunda cifra correspond\u00eda a una isla concreta y la tercera a si rodeaba la isla o era una carretera radial.<\/p>\n

Este sistema ha definido la nomenclatura de nuestras rutas hasta el d\u00eda de hoy, pero hay que decir que la aparici\u00f3n de autov\u00edas y autopistas de peaje<\/a> han cambiado la forma de nombrar las carreteras. Tambi\u00e9n se ha introducido la nomenclatura de las rutas transfronterizas europeas, por lo que ahora podemos ver en muchas autopistas el nombre nacional sobre fondo azul y el europeo sobre fondo verde. Hoy en d\u00eda, las carreteras est\u00e1n divididas seg\u00fan su titularidad: contin\u00faa existiendo la Red Nacional de Carreteras<\/strong>, pero cada comunidad aut\u00f3noma gestiona su propia red, al igual que Diputaciones y Entidades Locales. A pesar de las diferentes titularidades de las v\u00edas, la nomenclatura de las diferentes clases de rutas se encuentra normalizada y recogida en el Reglamento General de Circulaci\u00f3n<\/a> actualmente en vigor.<\/p>\n

En el sistema moderno aparecen las designaciones A (autov\u00edas) y AP (autopistas de peaje). Adem\u00e1s se mantiene la designaci\u00f3n R para las autopistas radiales de Madrid. Para el resto ahora se usa la denominaci\u00f3n de las comunidades aut\u00f3nomas y de las provincias en lugar de las antiguas C para comarcales y L para v\u00edas locales. Cuando la ruta forma parte de un itinerario de la Red Europea, a la se\u00f1alizaci\u00f3n se le a\u00f1ade el identificador E y se indica con un fondo de color verde.<\/p>\n

\"Se\u00f1ales\"Se\u00f1ales<\/a><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfNunca te has preguntado qu\u00e9 significan las letras y los n\u00fameros que identifican las carreteras espa\u00f1olas? \u00a0Evidentemente, no est\u00e1n elegidas al azar y responden a una organizaci\u00f3n l\u00f3gica de la extensa red de carreteras que conectan todos y cada uno de los n\u00facleos urbanos del pa\u00eds. Pero esta afirmaci\u00f3n es cierta hoy en d\u00eda, ya … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abLa nomenclatura de las carreteras espa\u00f1olas\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[259,28,262,260,261],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.taxiberia.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/568"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.taxiberia.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.taxiberia.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.taxiberia.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.taxiberia.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=568"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.taxiberia.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/568\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.taxiberia.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.taxiberia.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.taxiberia.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}