{"id":1038,"date":"2014-06-06T11:58:18","date_gmt":"2014-06-06T09:58:18","guid":{"rendered":"http:\/\/taxiberia.es\/blog\/?p=1038"},"modified":"2018-01-18T16:03:02","modified_gmt":"2018-01-18T15:03:02","slug":"uber-el-pirataxi-una-amenaza-para-el-sector-del-taxi-y-un-riesgo-para-sus-usuarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.taxiberia.es\/blog\/2014\/06\/06\/uber-el-pirataxi-una-amenaza-para-el-sector-del-taxi-y-un-riesgo-para-sus-usuarios\/","title":{"rendered":"Uber, el \u201cPirataxi\u201d: una amenaza para el sector del taxi y un riesgo para sus usuarios"},"content":{"rendered":"

\"Taxiberia\"<\/a><\/p>\n

Estos d\u00edas se est\u00e1 hablando mucho en los medios de comunicaci\u00f3n de la decisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea de avalar la implantaci\u00f3n en Europa de la empresa Uber, que ha lanzado una aplicaci\u00f3n para m\u00f3viles que permite a los usuarios compartir un veh\u00edculo en cada vez m\u00e1s ciudades. Esta aplicaci\u00f3n m\u00f3vil, que ha sido impulsada por el gigante Google nada menos que con 258 millones de d\u00f3lares, est\u00e1 extendiendo sus redes por todo el mundo. Pero, \u00bfpor qu\u00e9 esta aplicaci\u00f3n para conseguir un taxi ha levantado ampollas entre los profesionales del sector?<\/p>\n

Existen ya muchas aplicaciones para pedir taxis desde nuestro dispositivo m\u00f3vil, pero lo que diferencia a Uber es que no es necesario que el veh\u00edculo y su conductor dispongan de una licencia de taxi o VTC. Esta diferencia es lo que ha puesto en pie de guerra a un sector ya bastante afectado por la crisis. Por su parte, la empresa propietaria de Uber alega que no es una empresa de transporte y por tanto no est\u00e1 sujeta a la legislaci\u00f3n aplicable al resto de empresas y aut\u00f3nomos del sector. Uber defiende que su aplicaci\u00f3n es solamente una herramienta que \u201cse limita a crear comunidades de usuarios que se ponen en contacto entre ellos\u201d. En ese sentido, se equiparan a otras herramientas que ya est\u00e1n en la web, como BlaBlaCar. Sin embargo, la realidad es bien distinta<\/b><\/span>. Mientras BlaBlaCar o servicios similares ofrecen a personas que ya han decidido <\/b><\/span>realizar un determinado viaje la posibilidad de compartir veh\u00edculo y ahorrar costes, Uber facilita que cualquier persona pueda ofrecer traslados<\/b><\/span> que no va a realizar necesariamente en su coche particular y sin tramitar ning\u00fan permiso, sin garant\u00edas para el usuario y sin pagar impuestos por ello<\/b><\/span>. La diferencia es bien clara: una cosa es compartir veh\u00edculo privado y otra es ofrecer servicios de transporte.<\/p>\n

Est\u00e1 claro que los tiempos cambian y la tecnolog\u00eda ofrece nuevas oportunidades para todos. Pero lo que no es posible es que las instituciones europeas amparen la inseguridad para el usuario<\/b><\/span>, por muy importante que sea la empresa que est\u00e1 detr\u00e1s de esta iniciativa. Siempre se ha perseguido el taxi pirata<\/b><\/span> por ser una actividad ilegal sin declarar. \u00bfDesde Europa ahora se avala a quien facilita esta actividad? \u00bfPara qu\u00e9 sirven entonces todas las normativas relativas al transporte de pasajeros? \u00bfPara qu\u00e9 gastarse el dinero en una licencia de taxi cuando puedes trabajar en negro amparado por esta empresa norteamericana? Obtener una licencia de taxi significa un fuerte desembolso<\/b><\/span> -de entre 120.000- 180.000 \u20ac dependiendo de la ciudad – para los profesionales y en muchos casos han sido los ayuntamientos los que han recibido estas cantidades. Por tanto, ahora deber\u00edan ser los pol\u00edticos los que defiendan a los ch\u00f3feres de los que han obtenido dichos recursos. Lo que est\u00e1 claro para todos excepto para la Comisi\u00f3n Europea es que ponerse en manos de un profesional ofrece unas garant\u00edas que no puede aportar una empresa como Uber con un modelo de negocio basado en \u201cotorgar licencias\u201d a particulares sin ning\u00fan tipo de formaci\u00f3n y sin un filtrado adecuado<\/b><\/span> para un trabajo de tanta responsabilidad.<\/p>\n

Y ya en Estados Unidos, donde m\u00e1s tiempo lleva implantada esta empresa, se han producido casos terribles por esta raz\u00f3n, como el conductor que secuestr\u00f3 e intent\u00f3 violar a una pasajera o el de otro que fue arrestado por agresi\u00f3n. Esto es algo que dif\u00edcilmente podr\u00eda suceder a un pasajero que tome un taxi convencional, ya que los taxistas son verdaderos profesionales con amplia experiencia y formaci\u00f3n y sus veh\u00edculos cumplen con toda una serie de requisitos t\u00e9cnicos, condiciones que no aplica Uber a sus conductores. Incluso los taxistas deben poder demostrar ante la autoridad que sus pasajeros han sido previamente contratados, rellenando un libro de ruta oficial<\/b><\/span> para traslados interurbanos con multas de hasta 3000,00 \u20ac en caso de incumplimiento. Adem\u00e1s, un veh\u00edculo autotaxi debe pasar la ITV cada seis meses<\/b><\/span> a partir del cuarto a\u00f1o y un coche particular evidentemente no. Y hay diversos estudios que han demostrado que los taxistas profesionales sufren menor n\u00famero de accidentes que los conductores particulares, a pesar de la gran cantidad de horas que pasan al volante. Por tanto y como pasajero \u00bfte pondr\u00edas en manos de un conductor que no ha pasado por los filtros que pasa un taxista profesional?<\/p>\n

Uber defiende su modelo con cifras sobre el empleo creado, pero esto tambi\u00e9n es relativo, ya que estamos hablando de empleos precarios que adem\u00e1s pueden llegar a destruir puestos de trabajo en el sector del taxi<\/b><\/span>. No se deber\u00eda jugar al azar con el transporte de lo m\u00e1s valioso que existe: \u00abla vida humana\u00bb. Banalizar, precarizar y quitar valor a esta actividad es un claro s\u00edntoma de la p\u00e9rdida de valores y \u00e9tica que nos est\u00e1 acarreando esta crisis mundial, en la que todo vale por el \u00abs\u00e1lvese quien pueda, y la ley del m\u00e1s grande\u00bb. Desde Taxiberia<\/a> esperamos que se imponga el sentido com\u00fan y que se aplique la legislaci\u00f3n que regula el sector del taxi a todos por igual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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